派克研究所2日发布研究报告称，预计在未来十年的后半段，全球插电式电动汽车销售将呈现大幅增长。

    报告称，到2017年，全球插电式电动汽车的销量将达到一百万辆，2020年将达到170万辆。美国在2011-2015年之间预计可卖出410000辆插电式电动汽车，到2018年的累计销量有望达到1百万辆。以上预估包含了纯电动汽车和插电式混合动力车。

    派克研究所研究部主管约翰盖特纳(JohnGartner)表示，一些调查结果证实插电式电动汽车市场成长较预期缓慢，但是汽车制造商不应该对此失望，反而应抱有信心。他说，“我们一直认为2015年美国实现一百万辆电动汽车上路的目标难以达成，但是从另一方面看，汽车业者正在采取更加务实的态度，包括不断发布新的车型，以及积极促进电动汽车的市场销售。这些制造商仍然需要得到政策的鼓励，结果不会像一些人预期的那样快，但是这仍是一个非常有希望的市场，未来几年的电动汽车市场将会出现大幅成长。”

    奥巴马政府提出到2015年要让一百万辆电动汽车上路的宏伟目标，这促使日本和美国的汽车制造商在过去两年里增加了电动汽车的产量。例如，福特汽车公司计划明年将电气化车辆的产能提高三倍，除了已经上市的福克斯电动版，2013款CMaxEnergi和FusionEnergi混动版今年秋季即将亮相，插电版FusionEnergi将于2013年发售。该公司发言人WesSherwood表示，“到2020年，电气化车辆的销售份额将占到10%-25%，混合动力车所占比例最大，其次是插电式混合动力和纯电动汽车。总体而言，我们认为电气化车辆的吸引力正在日益增长，能源价格高企使之成为消费者的重要考虑选择。

    派克研究所还发现，在北美地区，插电式混合动力汽车的销售将超越纯电动汽车，而欧洲和亚洲地区的情况则刚好相反。盖特纳表示，这是由于美国的消费者对混合动力车偏爱有加。比如，一些消费者对购买日产聆风纯电动汽车显得很犹豫，因为其一次充电续驶里程为73英里，但是即使很少旅行，他们也希望能行驶300英里。插电式混合动力车比纯电动汽车的续驶里程更长，所以美国人更倾向于购买它。

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