2千亿投入换5千亿节约 美“步步为营”打压油耗

[加入收藏][字号: ] [时间:2012-08-31  来源:科技日报  关注度:0]
摘要: 在着力推动电动汽车发展的开源同时,奥巴马政府亦不断推出严苛法规进行节流,要求车企降低产品油耗。上周,美国政府宣布出台2025年企业平均燃油经济性法规CAFE,将美国市场上未来新车平均燃效标准较当前提高一倍。尽管该法规将增加支出近2千亿...

    在着力推动电动汽车发展的“开源”同时,奥巴马政府亦不断推出严苛法规进行”节流“,要求车企降低产品油耗。上周,美国政府宣布出台2025年企业平均燃油经济性法规CAFE,将美国市场上未来新车平均燃效标准较当前提高一倍。尽管该法规将增加支出近2千亿美元,不过有望节约燃油费用5千亿美元。

  在奥巴马政府发布的2025年企业平均燃油经济性法规的最终版本中,美国市场上各车企2017至2025年款新车的燃油经济性平均值应当达到54.5英里/加仑,约合百公里4.3升油耗,比当前车辆水平几乎提高一倍。奥巴马称,到下个十年中叶,美国汽车燃效将达到接近每加仑55英里,接近今天水平的两倍。外媒认为,新燃油经济性法规将给车企带来巨大压力,不过本田等制造新能源车的企业将从中受益。

  去年美国高速公路安全管理局和美国环保署起草了CAFE法案,着眼于降低油耗,提升国家战略安全,去年7月奥巴马宣布就该法规同车企达成协议,11月以议案形式发布。

  由于对燃效要求提升较大,该草案引发多方争议,大众汽车等公司表示拒绝接受。为了减缓压力,美国议员提议步步为营,分段实施燃效标准收紧政策。2016年的燃油经济指标定为35.5mpg,从2017年到2025年,每年将燃油经济指标提高5mpg。至于轻型卡车和SUV,从2017至2021年,燃油经济指标平均每年提高3.5%。2021年之后,每年提高5%。另外,不同的轻型卡车其燃油经济指标的年增量不同:较重的汽车年增量将低于3.5%,而较轻的汽车则高于3.5%。根据政府方面估算,与2016年的过渡性燃油经济性政策(35.5英里/加仑)一起,2025年企业平均燃油经济性法规将造成整个市场1920亿美元的支出增量,到2025年每辆新车将因此增加成本2000美元。

  但美国政府始终强调燃效新政带来的收益远高于支出。2025年企业平均燃油经济性法规预计将减少燃油消费5150亿美元。美国政府一揽子降耗减排政策将为消费者总计节约燃油费用超过1.7万亿美元,减少燃油消耗120亿桶,到2025年每辆汽车在寿命期内将节约开支8000美元,并且油价有望因此降低每加仑1美元。


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