倘若不是由于页岩气在美国的成功革命，或许中国对于页岩气的开采还不至于达到如此迫切的地步。能源竞争是国家综合竞争力的体现之一，从财政部下发的《关于出台页岩气开发利用补贴政策的通知》不难看出，对于页岩气的开采，国家采取了大力扶持的态度。不少业内人士表示，作为清洁高效的能源，页岩气有望缓解当前石油供给不足的能源危机，此前推行的新能源计划的迫切性有望逐渐降低。对此，国内汽车行业资深专家、中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖表达了截然不同的观点。

　　“新能源规划不会因为页岩气的开采而有所变化，因为二者出发点是迥异的。”陈光祖表示，从目前来看，美国有近40%的能源需求将由页岩气替代，这对中国有借鉴意义，在一定程度上可以缓解能源危机。但是新能源汽车规划的出发点则更侧重于减排，规划最终要解决的是汽车排放带来的温室效应问题。近来十八大提出的生态文明的理念也充分强调了生态保护的重要性。

　　陈光祖还表示，我们在看到页岩气有可能带来效益的同时，还应该考虑其带来的负面影响。一方面，作为天然气的一种，页岩气在开采过程中会大大增加二氧化碳的排放量，另一方面，页岩气的开采需要大量的水资源，而目前水资源对于中国而言也是非常宝贵的资源，所以在开采的同时需要权衡好利害关系。此外，中国页岩气的开采尚处于起步阶段，技术还不成熟，不排除在开采过程中造成一些能源浪费。鉴于近两年来，中美两国能源合作的意向逐渐加强，中方应积极向美国学习先进的页岩气开采技术，逐渐形成成熟的经验，而这显然是一个长期的过程，不能一蹴而就。

　　“有一个事实是不容忽视的，即使尚没有实现页岩气的规模化开采，以中国现有的天然气储存量来看，也大大超过了石油的储存量。”陈光祖告诉记者，中国的石油可能还有60-70年的使用时间，而巨大的天然气储存量未来有望逐渐取代石油，在汽车行业得以应用。此外，与汽油、柴油相比，天然气的排放性显然更佳。一旦页岩气开采技术逐渐趋于成熟，并具备成本优势，未来中国天然气汽车有望实现蓬勃发展也并不是空谈。

　　页岩气的开采不会影响新能源汽车规划的实施，意味着新能源汽车在发展中面临的诸多问题仍需尽快得到解决。对于国内新能源汽车发展的现状，陈光祖表示，从大方向来谈，目前国家发展新能源的路线是有失合理的。依靠现行的补贴与示范政策，国内新能源汽车难以实现规模化生产，生产成本自然也难以降下来，市场份额更是无从谈起。而根据日系车在新能源汽车领域积累的先进经验，只有规模上去了，市场竞争力才能得以体现。

　　不仅如此，在发展新能源汽车方面，企图一步到位的做法可是有失偏颇的。一方面，纯电动车技术还不成熟，车主在驾乘纯电动汽车时面临着空调缺失，能否及时获得充电桩支持的现状，另一方面充电桩的建设也需要经过充分的考量，过多的充电桩的建设反而可能进一步妨碍公民的出行方便。因此，综合来看，现阶段仍应该以重点发展技术成熟的混合动力汽车为主，同时加快研究纯电动汽车，弥补其技术上的短板，尤其是锂电池技术方面的不足。“只有具备了成熟的电池技术，我国才有望成为新能源汽车大国，否则一切只是空谈。这需要政府与企业的共同努力，尤其在基础研究方面，政府起着举足轻重的作用。”陈光祖最后总结道。