市场有高峰，也有低谷。对企业来说，面对机遇和新变化，制订正确的发展战略，不断地研发、推出与市场对路的产品，则是发展的根本。

　　在压裂装备方面，胥云建议，“针对我国多丘陵，黄土塬地貌的西南及长庆油田等道路行驶困难，井场较小的状况，研发体积更小、重量更轻的高功率压裂车，以及提高体积压裂、高温超深井压裂装备的耐受性，今后需要重点攻关。”

　　“最新资料表明，目前美国已经量产并投入使用新型2500型压裂车，其重量较现在的同类型压裂车轻15吨左右，长度短3米左右。这套装备非常适合中国的地貌特点。”他建议，“国内要尽快组织调研引进，助推国产化压裂车的技术进步。”此外，“20,000Psi的高压管汇、占地面积更小的重叠式地面储液罐、满足‘工厂化’作业的连续输砂设备等，均需要引进或自主研发。”

　　在北美地区，非常规油气藏的体积改造大多地面条件较好，井场较大，目前大量的支撑剂泵送大多采用专门的输砂车。“国外的输砂车一般分4个车厢，每个车厢容量不同，可满足不同粒径支撑剂存放，并利于施工中随时调换不同粒径支撑剂，最大输砂速度可以达到5.1立方米/每分钟，而国内南方页岩由于地貌关系井场小，很难采用这样的设备。”但他建议，“在北方一些区域可以考虑使用，国内可以考虑进行研发。”

　　在压裂工具方面，王长宁指出，“随着油田开发时间的延长，为适应稳产及提高采收率要求，特殊井身结构井(套损修补后的小井眼井、大斜度侧钻井等)将愈发普遍，以及多层段井的分压、分试、分采、分注等精细化改造开发要求也越来越高，形成与老油田增产、稳产技术要求相适用的井下工具，是石油装备发展的技术方向之一。”

　　另外，他建议说：“无水压裂在低渗透油气藏压裂改造中具有环保、节能、储层伤害低、增产效果好的技术优势，有很大的发展前景。作为一项新的压裂技术，目前国内还尚未形成相应的配套装备，限制了该技术在国内的推广应用，与之配套的装备产品是一个市场发展趋势。”

　　“加拿大的无水压裂技术主要使用LPG，这是在加拿大天然气出口美国大幅度降低，产能过剩时的一种用途，在中国难以有充足的LPG气源。换一个思路看，使用超临界CO2技术有可能在中国推动无水压裂技术。比如，吉林油田有二氧化碳气田。但二氧化碳采出地面后又注入地下，是否经济，如何解决碳排放，以及在中国的其他地方如何去找这样的气源呢?”胥云指出，这些问题或将给装备制造业以及新技术应用提出发展思路。

　　页岩气开发对装备需求有新的变化，马家骥指出，“由于页岩气开发，单井需要20～30段压裂，基本上呈白天工作、晚上换泵头的工作方式，泵头已经成为易损件，需求大幅上升。在开发压裂泵头的过程中，准备成套条件，刚好能适应国内非常规油气开发需要。”因此，他建议，“要加快压裂泵泵头的开发步伐。”另外， “钻井泵生产厂家可以充分利用泥浆泵生产条件和过剩产能，转向压裂泵制造。”另外，“应该重视页岩气核心勘探开发工具的科研攻关，以及开发模式上的探索创新，要考虑十年以后的发展。

　　胥云指出，“未来，设备能力的不足将越来越制约中国储层改造技术的大量应用，尽管中国已经能够制造出2500型压裂车来，但设备配件的长时间施工能力，特别是材料技术与北美相比存在较大差距，需要花大力气攻关。

”

　　在西南地区，目前中石油通过水平井体积压裂技术，已经获得每天13～15万方页岩气的效果，并在按照“井工厂”的模式优选“甜点”进行钻井，预计明年将开始进行工厂化压裂试验，探索降低成本的非常规有效开发的技术之路。

　　“可以预期，在中国石油寻找到适合中国特色的页岩气低成本、高效开发技术模式的时候，对未来体积改造技术、装备与工具的发展，必将提出更高要求的挑战。”胥云说。