全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊表示，新能源汽车的研发、大力推广将是大气污染的解决方案之一。而有消息称，目前工信部、发改委、财政部和科技部正在调研各试点城市新能源汽车的发展现状，针对国内新能源车的新补贴政策目前正在制定中，预计在今年两会之后正式出台。

　　不过针对各地统一补贴政策的说法，清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世认为，目前各地的财政税收差异化较大，统一地方补贴并不现实。陈全世的说法并非毫无依据。

　　据悉，自2010年5月国家相关部门出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》后，各地针对新能源车的补贴差异化明显，如深圳在国家政府补贴的基础上，对双模电动车追加3万元补贴，对纯电动汽车追加6万元补贴，而相近的广州市仅对纯电动车补贴1万元。

　　有业内人士认为，正是这种差异化导致了目前新能源车市场发展不理想。据中汽协数据显示，2012年国内仅销售新能源汽车12791辆，而我国 2015年的目标是50万辆。不过，也有业内人士认为，新能源汽车发展的关键不在统一补贴，而在于政府主动推动配套设施的建设，形成真正有效的市场机制，并且支持企业寻求更可靠的商业模式。

　　新能源汽车将迎来新政，企业似乎也从中嗅出了新的“气息”，近期开始纷纷行动起来。3月5日消息，康迪车业宣布，该公司全资子公司浙江康迪车业有限公司与浙江新能源汽车有限公司签署了资产购买协议。据悉，康迪车业此次收购的主要是电动车业务，是为了此前与吉利的合作项目做准备。此外，与吉利关联的新能源资产收购还有一笔，即吉利、东风等企业欲竞购美国增程式电动车公司菲斯克。