北仑口岸2014年的煤炭进口量依然保持了迅猛增长的势头，1至5月，进口煤炭658.6万吨，与2013年同期的454.6万吨相比，又有了大幅提高。“北仑口岸已成为全国煤炭进口格局中的重要关节点，预计全年煤炭进口量超过1400万吨，总进口额超过10亿美元。”北仑检验检疫局有关负责人说。

　　煤炭进口量位居全国口岸第四位

　　1994年5月，北仑口岸首次进口煤炭，当年的进口量有12万吨。此后数年，年进口量一直在5-10万吨间徘徊，直至2002年猛增到164万吨。2003年至2011年，北仑口岸煤炭进口又进入一个平稳期，年进口量在200万吨上下浮动。

　　2012年开始，随着我国对进口煤炭实施零关税政策，北仑检验检疫局为支持煤炭进口，推出多项措施，如建立“部门联动、无缝对接”的关检业务协作机制，鼓励用煤企业充分利用国内、国际两个市场，为进口企业创造良好的通关环境。2013年以来，国家出台煤电价格双轨制，全面放开煤炭价格，使得宁波及周边地区的钢铁、火电企业纷纷将目光转向国际煤炭市场，国外煤炭源源不断地从北仑口岸涌入国内。另一方面，随着北仑穿山北港区新增的中宅码头、光明码头及远东码头的陆续启用，加上原有的第二港埠公司下属码头，北仑口岸的煤炭年接卸能力超过3000万吨，有力支撑了北仑口岸煤炭进口的迅猛增长。北仑口岸的煤炭进口量由2011年的265.4万吨，猛增到2012年的549.8万吨;2013年更是猛增到1292.2万吨。

　　进口煤炭的成本优势突出

　　近年来，国际煤炭价格连年走跌。2012年平均每吨进口煤炭的价格为107美元，2013年则降到92.2美元，2014年以来北仑口岸到岸的进口煤炭均价为83.4美元。

　　加上进口煤炭零关税的政策，企业使用进口煤炭越加合算。据测算，在北仑口岸到岸的进口煤炭价格，比国内煤炭的港口出运价还要低30至40元。“如果算上二次倒运的价格，使用进口煤炭的成本优势更加显著。”该负责人说。

　　随着进口量的增加、港口条件的改善，北仑口岸进口煤炭的运输船舶日趋大型化：运输船舶以前多在5万吨以下，这些年来，15万吨以上的大船越来越多。北仑口岸年初以来进口的约600万吨煤炭中，30%以上都是用15万吨以上的大船运输的。其中2014年3月来自南非的一艘煤船在北仑一次就卸下16.5万吨煤炭。运输船舶的大型化，在提高运量的同时，也大幅降低了进口煤炭的运输成本。

　　进口煤炭还转运到10多个省(市、自治区)

　　北仑口岸进口煤炭的源源供应为当地临港大工业的发展提供了有利条件。北仑电厂、中华纸业(含亚洲浆纸)的年煤炭进口量均在70万吨以上，宁波钢铁的年进口量也有13万多吨。年初以来，这3家企业的煤炭量进口就有61万吨。

　　钢铁企业中，前些年仅有宁波钢铁使用北仑口岸的进口煤炭，这些年来，宝钢、武钢、联峰钢铁等国内大型钢企也开始从北仑口岸进口煤炭，据统计，年初以来国内钢铁企业从北仑口岸进口煤炭100多万吨，占北仑口岸总进口量的近1/6。

　　如今，从北仑口岸上岸的进口煤炭被转运到10多个省(市、自治区)，最远到达山西、河北、天津。