此外我们还要看很多其他的方面，比如说在这个过程中还会出现一些冲击的影响，很多人已经谈到了冲击的影响。因此我们要整个装置的内部考虑是会出现冲击的影响，在内部是否有折流板方面的问题，从而导致冲击不会带来超大的压力。我们也要确保这个汽化器的制造商有非常好的知识，来确保它符合我们的技术要求。

    刚才我谈到了银行和保险公司都希望了解设备的可用性。如果说我们不了解冲击这样的效果会影响到设备的可用性，同时我们也要了解设计的能力，我们会做热传导的分析，看一下这些管道中的活动，设计出一些所预期的性能。比如说这些热传导分析会受到哪些具体因素的影响。

    下面介绍一下LNG的船运系统。看一下岸上解决方案以及LNG的分析。海上的环境更为恶劣，船不是在非常稳固的平台上，所以我们要考虑对船体钢结构的冲击会有怎样的影响是非常重要的。还有我们要看各种气管的安排以及吃水的变化。有的时候石油公司并不希望自己被限制住一种LNG的船，他们需要有非常宽泛的企管的安排，他们也需要有更加灵活的LNG的荷管臂。

    这是海上LNG的运输系统，这是欧洲的标准E474标准，通过这个标准来评估LNG转运系统。左边这是一个有限源分析，当然制造商已经在岸上做过相关的有限源分析了。这个项目也是非常大的，大的平台，移动的动作也非常多。我们还要对考虑紧急的脱钩进行测试，测试一下一旦发生情况的话，可能会有多少液体释放，还要考虑船上的报警系统，在各种各样的鼓掌情况下，这个报警系统必须要响应。对不同LNG的船，FSIU的系统必须要进行精确故障的分析。

    还有LNG船的界面也进行了设计，对荷管也有二十年的经验。这种考虑要比岸上更加复杂。另外我们要看这个平台的可用性，在设计当中是这么回事，是否在具体操作中也能实现。

    这是一张图纸，显示出这个荷管臂，还有紧急的脱钩点，还有相关报警设置。在怎样的幅度范围内，它们会发生报警，进行脱钩。

    下面我们说的是系泊，这个对整个系泊来讲也是非常大的条件。这个船在系泊的移动会产生非常大的影响，在系泊的时候，这个船只的移动，对整个系泊缆绳带来影响，这方面的因素也要考虑在内。这里有两个船一起移动，两个船一起移动的情况下，也会带来影响。所以你在设计的时候要考虑到两个船并列的情况下面会产生一些纵摇和横摇的影响。这是系泊时候的情况，荷管臂在系泊时候的情况，都要进行相关的计算。如果只有一个平台的话，影响比较小的，但如果把两个平台合在一起，这个影响就大了，通过叠加看到了最大的荷管臂的移动幅度，在整个设计当中必须要考虑到合并的移动因素，计算出你荷管臂最大的限度了。

    下面看一下LNG，目前对浮式的LNG只有1艘。现在我们在考虑浮动再汽化器，会遇到更多的移动，所以我们要进行更好的设计来应对这种移动。我们可以看到有两个技术的流程，这个塔的大小，另外一个技术路径就是看这个流动的路程。这个塔的安置到底是平行的还是串联的，到底怎么样安排这个塔会降低这个移动的幅度，通过这种工艺可以找到一个最佳的解决方案。

    下面看另外一个领域，我们技术的应用，这是风机。在海上我们也会设计这样的风机，首先考虑对整个装置入口的保护，是否有相应的考虑，考虑它的风荷载，考虑它诱发的振动，考虑波动荷载引发的振动，还有考虑到流荷载。

    这是一个在计划的装置，这是在海洋上转载的装置，离开海岸12英里，得到了相应的船级的认证。当然是在意大利海洋局的认证，符合欧洲相应的标准，我们提供的是相应的业主工程服务，我们也做了船上仿真来确保相应船只的运行能够满足要求。我们也进行了技术的认证和项目的管理、供应商管理、稳健的管理。

    下面是一个LNG的项目，这是再汽化的一个终端站，是在意大利。我们给这个项目提供了工程初期的预认证，还有设计、咨询服务，并且为它提供了五年码头的调度服务。对于这种再汽化的装置还有LNG的终端站，比如说把这个装置从一个地方移到另外一个地方，在转运的过程中，必须要进行风险的评估来确保转移到另外一个地方相应的风险你是知道的。在整个转移之后，仍然能够实现相应的性能。所有的这一切都是遵照英国相应的关于海上规则。我们也看到美国也在朝向英国的要求，必须是要在紧急的情况下面，能够有相应的紧急备用电源供应。在整个设计之前，必须要考虑到这个平台会在海上遇到怎样的情况，在设计当中必须把所有的情况考虑在内。还有在建设的设备，要必须满足船级社的要求。我们很多工作都是基于风险评估的，这一点非常重要。你在设计的时候，必须要用这样的方法，以风险为基础的方法是非常重要的。满足各种各样的船级社的要求来满足各种监管方的要求、船厂的要求、银行的要求等等。特别是创新的设计，所有的这些都要考虑到风险，只有考虑到风险，然后你能够得到很好的融资，能够满足银行的要求，实现你想要的目的。

    谢谢大家。