据造船速报消息，最近，中国、日本、巴西、新加坡等国家在海洋工程市场上，为超越韩国加快了步伐。
 

    巴西在去年获得了8座总值为34.6亿美元水平的浮式生产储油船(FPSO)下部船体订单。他们将在10年内，为成为世界第二的造船国家，在当地建造作为原则，而积极引进海洋国家对当地的投资。韩国三星重工从2006年开始对巴西Estaleiro Atlantico Sul造船厂提供造船厂的建设及船舶建造的技术援助。还在2008年收购了Atlantico公司的10%股份。得益于三星重工的帮助，Atlantico在巴西国内成为了第一造船厂，而在2月从巴西国企Petrobras公司获得了7艘钻井船订单。
 

    新加坡为东南亚海洋工程市场的麦加，在自升式钻井平台(Jack-up Rigs)及浮式生产储油船(FPSO)的建造及改建领域，已经占据世界顶级的水平。以固定式钻井平台的自升式钻井平台为例，去年在全世界范围内，共有58亿美元、23座订单。其中新加坡获得了19座订单，中国获得4座订单而稳定进军到该市场。以韩国为例，虽然具有技术水平，但是其每艘价格相对低，因此眼下没有建造自升式钻井平台的造船厂。但此前韩国海洋大学（Korea Maritime University）教授Cho Hyo-Jae对此提高警惕的表示，在全世界范围内，共有500座自升式钻井平台，因此该市场绝不是视而不见的市场。
 

    中国最为积极的准备迎接来未来的海洋工程市场，按照海洋工程设备发展5年计划，过去5年间共投资了180亿美元，还计划将在以后5年间，再投资450亿美元。同时随在海岸线12.5公里，正建造世界最大规模的海洋工程建造基地，计划进行深海油田开发等项目。在日本也掀起了投资热潮，日本国际石油开发公司(Inpex)持有印度尼西亚Masela 矿区的90%股份，积极进行矿区开发项目。三菱重工也开发了2个LNG-FPSO船型。IHI通过当地法人参与Petrobras项目。