[国际燃料油市场评述]

　　 新加坡高硫180CST 764.75美元/吨 +0.25 CFR黄埔

　　 新加坡高硫380CST 751.75美元/吨 -3.00 CFR黄埔

　　 180CST 4月纸货 746.50美元/吨 +0.50

　　 180CST 5月纸货 742.75美元/吨 +0.25

　　 380CST 4月纸货 734.50美元/吨 -2.50

　　 380CST 5月纸货 730.75美元/吨 -2.50

　　 周四亚洲燃料油即期跨月价差较周三基本上稳定，但上周新加坡库存的增加和最新套利船期的预定可能削减4月份市场人气。180CST燃料油纸货3月/4月价差估价约为每吨3.50美元。更多的4月初装苏伊士型油轮船期可能将增添下个月的套利船货涌入量。据称Litasco公司以390万美元的价格预定了13.5万吨名为“Front Pride”的油轮于4月初从鹿特丹装船。一位不知名的租船者以360万美元的价格预定了13.5万吨“Zarifa Aliyeva”油轮于4月初从欧洲装船。交易商表示，从基准面来看，4月份市场前景依然涨跌互见。现货价格在高水平受到支撑，伤及了新加坡船用燃料的需求和中国直馏燃料油的消耗量。

　　 亚洲燃料油市场面可能将受到制约，因为最新一周新加坡陆上燃料油库存增幅为本月最大增幅，较前一周上升了大约138.3万桶。本月新加坡燃料油库存增幅低于预期，但是，最新一周的增幅令3月燃料油库存增长了7.5%。比较而言，2月份燃料油库存增加了约10.5%。截至3月28日当周，今年新加坡燃料油库存已经攀升了近37%，这也是最近两个月亚洲燃料油市场回调的原因所在。即便新加坡燃料油库存增加25万吨，但是4月燃料油市场供应可能相对下降，因为4月份燃料油套利量可能从本月的400-450万吨下降至300万吨以及由于炼油厂检修地区供应可能减少。根据彭博资讯在其网站上公布的新加坡国际企业发展局的数据显示，新加坡燃料油库存攀升至2,343.9万桶。

　　 在夏季高峰期间再次提高之前，预期日本的燃料油进口量也将下降。但因缺乏核电，日本的燃料油进口量料将保持在高水平。日本出光兴产公司表示，计划4-6月份进口40万千升或约38万吨重质燃料油。2月份日本燃料油进口量较去年增加了600%以上，仅略低于100万千升或约95万吨。发达国家可能释放战略石油储备的言论未来几周可能将引起重视。交易商们表示，因预期价格下跌，诸如中国小型炼厂等买主可能延期采购。船用燃料买主早已购买了最低需求，过驳380CST燃料油价格徘徊在每吨约740美元。据称印度石油公司(IOC)售给康菲石油公司一船1.5万吨4月中旬从霍尔蒂亚装运的180CST高硫燃料油船货。韩国东西电力公司以较宽的贴水价购买4月中旬燃料油船货，因新加坡燃料油现货价差下跌以及粘度价差拉宽。韩国东西电力公司以每吨对新加坡180cst高硫燃料油价格-3.50美元(CFR蔚山)的价格购买了5万吨含硫量2.5%的540cst中硫燃料油船货。该公司从Mercuria公司购得这船4月13-17日交付的燃料油。该公司上次以每吨对新加坡180cst高硫燃料油报价略宽于-2美元(CFR蔚山)的价格从维多公司购买了一船类似的3月燃料油船货，交付方式为C&F蔚山。

　　 一些贸易商表示，俄罗斯国家石油公司(Rosneft)已经通过夏季标书售出120-200万吨M100燃料油，升水高于去年。俄罗斯国家石油公司售出的纳霍德卡燃料油升水为每吨对新加坡180CST高硫燃料油报价+60美元。该供应包括5-10月份每月四船4.50万吨船货，或选择这段期间供应200万吨燃料油船货。买家身份依然不明确。许多贸易商表示，Totsa公司、Gunvor公司或Toyota Tsusho公司中标，但是，目前为止尚未证实。一位熟悉丰田公司的贸易商表示，该公司没有中标。