说起柴油供应紧张，大家一定对去年10月份全国爆发的“柴油荒”记忆犹新，加油站外排队加柴油的车辆绵延数公里长。今年10月份来，柴油供应又出现了周期性紧张。最近一段时间，不少地方的媒体都爆出了“柴油荒”的消息。有人分析，“石化双雄”有意借“柴油荒”联手扼杀民营油企。有民营加油站声称现在自己进不到一滴柴油。而“石化双雄”也随即解释说并没有对民营油企的柴油供应加以限制。

　　柴油缘何紧缺?怎样应对?中国石油内蒙古销售公司副总经理刘宏设解释说，10月9日国家下调成品油价格后，国际油价持续反弹，一些地方炼油企业迫于成本压力，开工率不足，导致总体上资源投放少，加重了国内柴油供不应求的状况。

　　为了避免国内柴油供应紧张问题危及农业用油，发改委于10月29日约谈了两大石油集团，并要求两大集团加大敏感及库存薄弱地区的资源投放，切实保障农业“三秋”生产等重点用油需求。昨日两大石油集团均在官网首要位置披露已采取多项举措保供。

　　随着两巨头增加对局部地区资源的投放，局部地区柴油紧张状况开始缓解。其中，川渝地区0号柴油地方炼厂、贸易商等的批发报价回落600元/吨左右。昨天，川渝当地0号柴油批发报价多在8200-8500元/吨，而中石油、中石化0号柴油在四川的报价为8420元/吨，重庆为8395元/吨。未来两大石油集团将投入更多的用油，进一步缓解国内的柴油供应。

　　面对连续几年的柴油供应危机，我们应深思。本网约访了能源信息协会的一位专家，就如何避免柴油供应危机，提出了几点建议：第一、及时关注国内外油价变化，政府进行宏观调控;第二，加大夏储石油量，投放到所属加油站;第三，技术攻关炼油业，降低炼油成本，提高柴油产量;第四、建立柴油应急机制，及时将柴油调入紧缺地区;第五、强化加油站服务，确保数量、质量合格，杜绝违规销售，防止社会囤积和不合格油品流入市场。在社会各界的关注和努力下，柴油供应紧张的局面已逐渐冰释，未来更多的柴油司机将解决“加油难”问题，一套全新柴油供应机制呼之欲出。